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降低離心空氣壓縮消耗：
眾所周知，在空壓機(jī)所耗費(fèi)的能源中，只有少部分被轉(zhuǎn)換成了可供使用的空氣壓縮動(dòng)力能，而其他大部分動(dòng)能均以熱量的方式耗損沒了。因此，針對(duì)空氣壓縮這類昂貴的能源，要節(jié)約使用，減少浪費(fèi)。當(dāng)過(guò)濾分離器中沒有儲(chǔ)氣罐時(shí)，空壓機(jī)會(huì)頻繁加卸載。在每次卸載環(huán)節(jié)中，便會(huì)有一部分空氣壓縮會(huì)不加應(yīng)用地釋放出。隨著時(shí)間推移，便會(huì)積累成巨大的空氣壓縮能源浪費(fèi)，但這些被浪費(fèi)掉的空氣壓縮都是客戶花費(fèi)不菲的電費(fèi)制作出來(lái)的。而這時(shí)，配備一個(gè)適度容量的儲(chǔ)氣罐能夠大幅減少卸載次數(shù)。
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眾所周知大伙在使用空壓機(jī)的過(guò)程中會(huì)遇到“跑油”的狀況，一般空壓機(jī)“跑油”是因?yàn)槭裁丛蛟斐傻?/span>
1、油分未裝(安上)。
2、油分裝了，但品質(zhì)早已不行(更換)。
3、回油管沒及時(shí)(調(diào)節(jié)及時(shí))；
4、回油管阻塞(輸通加油管)；
5、油氣分離阻塞(輸通油氣分離)；
6、泵油節(jié)流閥看有沒有變?yōu)殡p重(查驗(yàn)拆換)；
7、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的工作壓力太低，油質(zhì)變(維修設(shè)備拆換成品油)；
8、油氣分離器桶的隔板發(fā)生焊接(立即縫合)；
9、持續(xù)高溫跑油(查驗(yàn)持續(xù)高溫緣故)；
10、油量過(guò)高，油氣分離損壞，或是油氣分離芯的O型圈密封性不太好，或是損壞(拆換損壞零配件)。
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對(duì)離心式壓縮機(jī)運(yùn)行中的潤(rùn)滑系統(tǒng)，應(yīng)經(jīng)常檢查以下項(xiàng)目：
一、油池的油位
油位應(yīng)保持在兩油標(biāo)線的2/3以上高度處，注意油池高、低壓處回油情況是否正常。如果各處無(wú)滴漏而油位逐漸下降，表明刮油環(huán)密封不嚴(yán)或損壞，油被帶入氣缸；若油位反而逐漸升高，則是油冷卻器或中、后冷卻器內(nèi)出現(xiàn)泄漏，使油中滲入水分。潤(rùn)滑油中帶水是十分危險(xiǎn)的，需要及時(shí)處理（必要時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)）。
二、注油器的注（滴）油情況
當(dāng)?shù)斡退俣葴p慢或停止、經(jīng)調(diào)節(jié)無(wú)效時(shí)，表示注油器機(jī)件發(fā)生了故障或吸油管濾網(wǎng)堵塞?？捎檬钟|摸氣缸上注油管，如果發(fā)熱，說(shuō)明止逆閥失靈，缸內(nèi)氣體倒回；若油管發(fā)熱、注油器停止滴油，則應(yīng)檢查油管是否暢通。止逆閥上裝的閥門打開后無(wú)油流出，表明無(wú)油進(jìn)入氣缸，如無(wú)法迅速處理者應(yīng)停機(jī)檢修。
潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障一般表現(xiàn)為油壓下降、油溫過(guò)高、耗量大、供油不良等。
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