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離心式空氣壓縮機的空氣系統(tǒng)并不復(fù)雜，室外空氣經(jīng)吸風塔和空氣過濾器接入空壓機一段進氣口，通過空壓機內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)的葉輪對空氣做功，使空氣壓力、溫度、流速提高，然后流入擴壓器，再使空氣流速降低，壓力進一步提高，并經(jīng)導(dǎo)向裝置使空氣流入下一級葉輪繼續(xù)壓縮。由于空氣經(jīng)逐級壓縮后的溫度不斷升高，而在下一級中壓縮溫度高的空氣則需多耗功，為了降低空氣溫度，減少壓縮功耗，在多級離心式空氣壓縮機的空氣系統(tǒng)中，往往采用分段中間冷卻的結(jié)構(gòu)。
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經(jīng)常會有用戶咨詢空壓機設(shè)備使用一段時間壓力或排量大大降低，與廠家說的不符，進而不能滿足生產(chǎn)造成停產(chǎn)，那么到底是什么難題造成了空壓機的壓力不足呢？空壓機廠家就此問題進行了下列分析：
一、因環(huán)氧因素導(dǎo)致的空濾臟堵，進氣量不足，因為領(lǐng)域生產(chǎn)場所等問題導(dǎo)致的空濾阻塞是常見的難題之一；
二、用氣量超過空壓機排量，因為銷售商家的常識不足或有意隱瞞，許多空壓機出口壓力或排量肯定與使用尾端出口的壓力排量有相應(yīng)的差別，造成壓力排氣不足十分正常，罷了車間用氣設(shè)備提升或是管道泄露更是普遍，因此選擇一個好的服務(wù)商是非常有用的；
三、進氣故障：進氣未全開的問題也是一個讓人非常無奈的見錯誤，因為安裝工的失誤造成進氣閥門未全部開放也會導(dǎo)致壓力排量的問題；
四、皮帶打滑（帶傳動）造成空壓機轉(zhuǎn)速低于正常轉(zhuǎn)速（調(diào)節(jié)皮帶張緊力或是更換皮帶）；
五、壓力保持閥動作不良（更換較小壓力保持閥）；
六、壓力開關(guān)故障或壓力整定值太低（更換壓力開關(guān)或是調(diào)整預(yù)設(shè)值）；
七、閥泄漏或跳起。更換或重新整定閥跳起壓力（注意閥需送有關(guān)部門檢測后方可應(yīng)用）；
八、油分芯污跡嚴重（更換油分芯，冷卻油）；
九、轉(zhuǎn)子過多損壞造成漏氣增大或是機頭端蓋密封不良（聯(lián)絡(luò)廠家）；
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離心壓縮機是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪使空氣受到離心力的作用獲得速度，空氣離開葉輪后經(jīng)擴壓器等擴張通道將動能逐漸轉(zhuǎn)化成壓力能，從而使壓力得到提高，一級壓縮完成后經(jīng)冷卻器冷卻再進入下一級壓縮，直到達到額定壓力后排出。
離心式空氣壓縮機一般由多級組成，排氣壓力越高，所需級數(shù)越多，一般常用壓力為三級壓縮。多級壓縮的目的是減小和控制壓縮過程的溫升，使整個壓縮過程趨近于等溫壓縮，從而提高壓縮機效率，離心壓縮機采用油封和氣封，兩者獨立運行，百分佰隔離油氣，不存在分離耗能損失，確保百分佰無油壓縮空氣，更潔凈更環(huán)保。
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